柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行產(chǎn)生的故障預(yù)防和處理方法

作者: 2018年06月28日 來(lái)源:全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量:
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柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行產(chǎn)生的故障預(yù)防和處理方法這里是本人根據(jù)自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)談,如有出路之處,還請(qǐng)諒解,給予指出。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力部分的應(yīng)用非常廣泛,但是在生產(chǎn)當(dāng)中柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行產(chǎn)生的故障預(yù)防和處理方法

 

 

這里是本人根據(jù)自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)談,如有出路之處,還請(qǐng)諒解,給予指出。


    在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力部分的應(yīng)用非常廣泛,但是在生產(chǎn)當(dāng)中柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分因缺相運(yùn)行而造成燒毀的事故在生產(chǎn)中占有很大的比例,怎樣減少這些問(wèn)題的出現(xiàn),全面提高柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的使用效率,是一個(gè)值得認(rèn)真思考的問(wèn)題,我根據(jù)自己多年的工作實(shí)際和有關(guān)資料,現(xiàn)提出預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行的措施,僅供參考,不足之處,請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見(jiàn)。


    一、柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行產(chǎn)生的故障預(yù)防和處理方法


    1、熔斷器熔斷

 

⑴故障熔斷:主要是由于電機(jī)主回路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷。


    預(yù)防措施:選擇適應(yīng)周圍環(huán)境條件的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分和正確安裝的低壓電器及線路,并要定期加以檢查,加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)工作,及時(shí)排除各種隱患。


    ⑵非故障性熔斷:主要是熔體容量選擇不當(dāng),容量偏小,在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分時(shí),受啟動(dòng)電流的沖擊,熔斷器發(fā)生熔斷。


    熔斷器非故障性熔斷是可以避免的,不要片面認(rèn)為在能躲過(guò)電機(jī)的啟動(dòng)電流的情況下,熔體的容量盡量選擇小一些的,這樣才能夠保護(hù)電機(jī)。我們要明確一點(diǎn)那就是熔斷器只能保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的單相接地和相間短路事故,它絕不能作為柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的過(guò)負(fù)荷保護(hù)。


    2、正確選擇熔體的容量


    一般熔體額定電流選擇的公式為:


    額定電流=K×柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的額定電流


    ⑴耐熱容量較大的熔斷器(有填料式的)K值可選擇1.5~2.5。


    ⑵耐熱容量較小的熔斷器K值可選擇4~6。


    對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)荷不同,K值也相應(yīng)不同,如柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分直接帶動(dòng)風(fēng)機(jī),那么K值可選擇大一些,如柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的負(fù)荷不大,K值可選擇小一些,具體情況視電機(jī)所帶的負(fù)荷來(lái)決定。


    此外,熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好,否則會(huì)引起接觸處發(fā)熱,使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。


    在安裝柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的過(guò)程中,應(yīng)采用恰當(dāng)?shù)慕泳€方式和正確的維護(hù)方法。


    ⑴對(duì)于銅、鋁連接盡可能使用銅鋁過(guò)渡接頭,如沒(méi)有銅鋁接頭,可在銅接頭出掛錫進(jìn)行連接。


    ⑵對(duì)于容量較大的插入式熔斷器,在接線處可加墊薄銅片(0.2mm),這樣的效果會(huì)更好一些。


    ⑶檢查、調(diào)整熔體和熔座間的接觸壓力。


    ⑷接線時(shí)避免損傷熔絲,緊固要適中,接線處要加墊彈簧墊圈。


    3、主回路方面易出現(xiàn)的故障


    ⑴接觸器的動(dòng)靜觸頭接觸不良。


    其主要原因是:接觸器選擇不當(dāng),觸頭的滅弧能力小,使動(dòng)靜觸頭粘在一起,三相觸頭動(dòng)作不同步,造成缺相運(yùn)行。


    預(yù)防措施:選擇比較適合的接觸器。


    ⑵使用環(huán)境惡劣如潮濕、振動(dòng)、有腐蝕性氣體和散熱條件差等,造成觸頭損壞或接線氧化,接觸不良而造成缺相運(yùn)行。


    預(yù)防措施:選擇滿足環(huán)境要求的電氣元件,防護(hù)措施要得當(dāng),強(qiáng)制改善周圍環(huán)境,定期更換元器件。


    ⑶不定期檢查,接觸器觸頭磨損嚴(yán)重,表面凸凹不平,使接觸壓力不足而造成缺相運(yùn)行。


    預(yù)防措施:根據(jù)實(shí)際情況,確定合理的檢查維護(hù)周期,進(jìn)行嚴(yán)細(xì)認(rèn)真的維護(hù)工作。


    ⑷熱繼電器選擇不當(dāng),使熱繼電器的雙金屬片燒斷,造成缺相運(yùn)行。


    預(yù)防措施:選擇合適的熱繼電器,盡量避免過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。


    ⑸安裝不當(dāng),造成導(dǎo)線斷線或?qū)Ь€受外力損傷而


    斷相。


    預(yù)防措施:在導(dǎo)線和電纜的施工過(guò)程中,要嚴(yán)格執(zhí)行“規(guī)范”嚴(yán)細(xì)認(rèn)真,文明施工。


    ⑹電器元件質(zhì)量不合格,容量達(dá)不到標(biāo)稱的容量,造成觸點(diǎn)損壞、粘死等不正常的現(xiàn)象。


    預(yù)防措施:選擇適合的元器件,安裝前應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查。


    ⑺柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分本身質(zhì)量不好,線圈繞組焊接不良或脫焊;引線與線圈接觸不良。


    預(yù)防措施:選擇質(zhì)量較好的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分。


    二、單相運(yùn)行的分析和維護(hù)


    根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分接線方式的不同,在不同負(fù)載下,發(fā)生單相運(yùn)行的電流也不同,因此,采取的保護(hù)方式也不同。


    例如:Y型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分發(fā)生單相運(yùn)行時(shí),其電機(jī)相電流等于線電流,其大小與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)載有關(guān)。


    當(dāng)型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分內(nèi)部斷線時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分變成∨型接線,相電流和線電流均與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分負(fù)載成比例增長(zhǎng),在額定電流負(fù)載下,兩相相電流應(yīng)增大1.5倍,一相線電流增加到1.5倍,其它兩相線電流增加√3/2倍。


    當(dāng)型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分外部斷線時(shí),此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分兩相繞組串聯(lián)后與第三組繞組并聯(lián)接于兩相電壓之間,線電流等于繞組并聯(lián)之路電流之和,與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分負(fù)荷成比例增長(zhǎng),在額定負(fù)載情況下,線電流增大3/2倍,串接的兩繞組電流不變,另外一相電流將增大1/2倍。


    在輕載情況下,線電流從輕電流增加到額定電流,接兩相繞組電流保持輕載電流不變,第三相電流約增加1.2倍左右。


    所以角型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分在單相運(yùn)行時(shí),其線電流和相電流不但隨斷線處的不同發(fā)生變化,而且還根據(jù)負(fù)載不同發(fā)生變化。


    綜上所述,造成柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行的原因無(wú)非是以下的幾種原因造成的:


    1、環(huán)境惡劣或某種原因造成一相電源斷相。


    2、保險(xiǎn)非正常性熔斷。


    3、啟動(dòng)設(shè)備及導(dǎo)線、觸頭燒傷或損壞、松動(dòng),接觸不良,選擇不當(dāng)?shù)仍斐呻娫磾嘁幌唷?/p>


    4、柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分定子繞組一相斷路。


    5、新電機(jī)本身故障。


    6、啟動(dòng)設(shè)備本身故障。


    只要我們?cè)谑┕r(shí)認(rèn)真安裝,在正常運(yùn)行及維護(hù)檢修過(guò)程中,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,一定可以避免由于柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分單相運(yùn)行所造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

 

 

 

 

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