實(shí)地考察牡丹江公交集團(tuán) 新能源公交車能否進(jìn)東北市場(chǎng)

我國已推廣的16.4萬輛新能源公交車中，有一部分已經(jīng)來到了東三省地區(qū)，牡丹江市公交集團(tuán)就是采用電動(dòng)公交車運(yùn)營的一家公交公司。

由于北方冬季的極度低溫，東北地區(qū)一直被認(rèn)為不適合新能源汽車推廣，但在我國已推廣的16.4萬輛新能源公交車中，有一部分已經(jīng)來到了東三省地區(qū)，牡丹江市公交集團(tuán)就是采用電動(dòng)公交車運(yùn)營的一家公交公司。

6月15日，中國交通報(bào)社、國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，黑龍江省交通運(yùn)輸廳主辦，鄭州宇通客車公司承辦了2017“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)?！熬G色先鋒”新能源應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)自去年在山東青島成功舉辦后，今年來到了有“雪鄉(xiāng)”之稱的黑龍江省牡丹江市。借此機(jī)會(huì)，來自東北三省的公交運(yùn)營公司和多家媒體記者一起考察了已有65輛純電動(dòng)公交車運(yùn)營的牡丹江市公交集團(tuán)。

2016年3月，牡丹江市公交集團(tuán)采購了40輛8米宇通純電動(dòng)公交車，同年12月，再次采購了25輛10.5米宇通純電動(dòng)公交車。在運(yùn)營一年多的時(shí)間里，電動(dòng)公交車的表現(xiàn)整體令人滿意，但也存在一些有待突破的問題。牡丹江公交集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理劉葆春介紹，電動(dòng)客車有運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適、故障率低的優(yōu)勢(shì)，但純電動(dòng)車受天氣溫度影響較大，冬季車輛行駛里程降低、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電頻率高。

在牡丹江市公交集團(tuán)位于“牡海城際公路”橋下的停車場(chǎng)地，十余輛公交車在這里補(bǔ)電，有陸陸續(xù)續(xù)回來又出發(fā)的公交車，劉葆春介紹這些車輛不是因?yàn)闆]有電了才補(bǔ)，是回來了就插上電以確保一天的運(yùn)營。

以宇通10米純電動(dòng)公交車為例，裝載了147度電，夏季運(yùn)營9個(gè)運(yùn)次、行駛180公里后，還可剩余20%的電量，充一次電能滿足一天使用。這款車在夏季百公里電耗67度，冬季百公里電耗80-90度。冬季的極寒天氣會(huì)使續(xù)航里程下降30%，根據(jù)劉葆春的經(jīng)驗(yàn)，環(huán)境低于20度以后，充電時(shí)間會(huì)大幅增加，低于25度的時(shí)候，車輛回來就要馬上充電，因?yàn)橐坏╇姵乩鋮s就無法進(jìn)行充電。

隨時(shí)補(bǔ)電是應(yīng)對(duì)冬季低溫影響續(xù)航里程的一個(gè)辦法，但是這個(gè)辦法帶來的一個(gè)問題是運(yùn)營成本增加，因?yàn)檐囕v不能等到波谷電價(jià)的時(shí)候充電。此外，冬季充電在電線、變壓器、充電機(jī)的電能損耗很大提高，根據(jù)劉葆春計(jì)算，用電損耗在11%-16%左右。理論上，使用電動(dòng)公交車每天可節(jié)約200元左右的運(yùn)營成本，但是由于不能完全利用谷電以及電量的損耗，目前階段，還看不出來能夠節(jié)約運(yùn)營成本。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本較高也是公交車運(yùn)營商感受到壓力的地方。例如，在參觀的牡丹江公交集團(tuán)停車場(chǎng)里，建設(shè)了一個(gè)特來電集中供電的裝置，800kw變壓器、30把充電槍，充電設(shè)備總投入要100萬元以上。

現(xiàn)場(chǎng)來了上百位東北地區(qū)公交運(yùn)營企業(yè)代表，在牡丹江公交集團(tuán)參觀的過程中，對(duì)新能源公交車也表現(xiàn)出了很大的興趣，問了非常細(xì)致的問題。目前，讓這些運(yùn)營商們感到擔(dān)心的主要問題有三個(gè)：冬季續(xù)航里程變低、運(yùn)營成本居高、充電基礎(chǔ)設(shè)施投入較大。如何解決好這三個(gè)問題，可能是新能源公交車在東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。

毫無疑問，產(chǎn)品技術(shù)提升是需要車企不斷努力的地方，目前客車企業(yè)也在不斷進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。鄭州宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)李森介紹，為應(yīng)對(duì)北方高寒天氣，宇通推出了?？?.0系統(tǒng)應(yīng)對(duì)高寒地區(qū)，未來也將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能。而在降低新能源公交車運(yùn)營成本以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，則需要政府給予一定支持。例如，在電價(jià)上給予更多的優(yōu)惠或在公交車運(yùn)營端給予更多的補(bǔ)貼；在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，也需要政府提供土地、電力等方面的支持。

截至目前，我國新能源公交車保有量已經(jīng)超過16.4萬輛，2016年新能源公交車銷量超過8萬輛，占公交車總增量的86%，按照這樣的趨勢(shì)，2019年新能源公交車輛數(shù)將達(dá)到28.9萬輛，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士做出了這樣的預(yù)測(cè)。從目前的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，東北地區(qū)的新能源公交車保有量占比約18%，市場(chǎng)潛力可觀。而東北地區(qū)能否實(shí)現(xiàn)公交車純電動(dòng)化，則取決于車企在產(chǎn)品性能方面的努力，以及地方政府能否提供有力的支持。