羅羅SMM展示MTU綠色環(huán)保和高科技

 

在2016年9月6-9日的漢堡國際海事展（SMM）上，羅爾斯·羅伊斯將展示新的MTU動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)設計符合國際海事組織（IMO）廢氣排放標準 III 與美國環(huán)保署（EPA）排放法規(guī)Tier 4針對商用船舶、近海船舶和軍用船舶的標準。羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司CEOUlrich Dohle表示：“我們憑借最新的柴油和燃氣發(fā)動機以及卓越的驅動系統(tǒng)，將在未來數十年為我們造船業(yè)的客戶提供最新的綠色高科技解決方案?！睋ぃ_爾斯·羅伊斯也將在3A廳的305展臺向大家展示現有的中速船用發(fā)動機、橋梁系統(tǒng)和螺旋槳等一系列產品。

適用于工作船、近海和政府船舶、渡輪和游艇的先進MTU驅動系統(tǒng)（符合IMO III與EPA Tier4）

隨著渦輪增壓系統(tǒng)、燃燒過程和燃料噴射系統(tǒng)的一系列技術創(chuàng)新，MTU將會在2018年開始在市場上推出4000系列發(fā)動機。4000系列現在已經得到了進一步優(yōu)化，將為工作船、近海船舶、渡輪和政府船舶提供更好的性能（1.380 - 3.200 千瓦）。為此，MTU將首次推出該系列20汽缸發(fā)動機。同時，MTU也研發(fā)了全新的SCR廢氣再處理系統(tǒng)，將使發(fā)動機滿足IMO III 和 EPA Tier 4 排放標準，減少大約75%的氮氧化物排放量和65%的可吸入顆粒物排放量，并且不需要額外的燃料顆粒過濾。2017年，用于游艇的4000系列發(fā)動機將會在改進后隨同MTU的SCR系統(tǒng)在市場上推出，它將達到IMO III 排放標準。

MTU全新緊湊可調節(jié)SCR系統(tǒng)

MTU的驅動系統(tǒng)和SCR廢氣再處理系統(tǒng)構成了一個綜合系統(tǒng)，它符合IMO Tier III 和EPA Tier 4 的要求，在合理的搭配下將為客戶帶來效益。該系統(tǒng)以最小的安置空間，在重量相等的前提下提供最佳的動力。由于SCR盒中的反應物預備的部分得到了整合，該廢氣處理系統(tǒng)高度緊湊。與往常不同，MTU的SCR系統(tǒng)并非預先設置的，而是可調節(jié)的。它會測量SCR系統(tǒng)最高和最低的排放量，據此精確調節(jié)進入系統(tǒng)的反應物量。 

用于工作船和渡輪的全新MTU燃氣發(fā)動機（符合IMO III）

應用于船舶的全新的MTU燃氣發(fā)動機已經成功完成了3000小時的臺架試驗，并將進行展出。羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司CEO UlrichDohle 說：“現在我們能夠確信，這款燃氣船用發(fā)動機既達到了我們自身的標準，也能滿足客戶的需求。它優(yōu)良的加速力和性能可以媲美柴油機，經濟、可靠又環(huán)保。”2018年，羅爾斯·羅伊斯的第一批通過認證的燃氣船用發(fā)動機將用于商業(yè)船舶。該發(fā)動機將會在無額外廢氣處理的情況下達到IMO III 的排放標準。由于出色的動態(tài)加速力、較小的環(huán)境污染、較高的可靠性和經濟性，全新MTU燃氣機非常適合用于拖船、渡輪、推船以及特殊用途船只如考察船等。

用于潛艇的先進柴油發(fā)電機組

在SMM展上，MTU也會展示一款用于潛艇的先進柴油發(fā)電機組，該發(fā)電機組基于4000系列發(fā)動機，有1,300千瓦的輸出功率，第一批今年開始生產。它的設計充分利用鋰離子電池技術，顯著減少充電時間。由于這款全新的發(fā)電機組更低的燃料消耗，潛水艇同等大小的燃油箱下，會有更大的工作范圍。

油氣混合驅動系統(tǒng)和自動化系統(tǒng)

作為動力系統(tǒng)裝置的提供者，MTU同樣也有能力研發(fā)生產驅動解決方案，包括船舶自動化系統(tǒng)。MTU將展出一款擁有自主研發(fā)的驅動系統(tǒng)的船舶模型，該驅動系統(tǒng)結合了柴油發(fā)動機和燃氣輪機，具有最高的運轉效率和靈活性。在展臺上，這一系統(tǒng)將與Callosum聯合展覽。Callosum是MTU研發(fā)的最新的、用戶友好的自動化系統(tǒng)，它可以監(jiān)測與優(yōu)化船舶驅動系統(tǒng)和所有的船載系統(tǒng)的操作。它已經在海軍和海岸警衛(wèi)隊極為嚴苛的任務中證明了其出色的效果。

用于船上動力供應的柴油發(fā)電機組

展出的還會有基于4000系列的發(fā)電機組模型。這一產品被作為柴油電力驅動單元或者商業(yè)用船的船載發(fā)電機，將主要用于為近海石油和天然氣的海上運輸等商業(yè)應用。這一系列的發(fā)電機組包括一個4000系列的8缸、12缸或16缸“Ironmen”發(fā)動機，一個發(fā)電機，和一個電子控制系統(tǒng)。它們都裝在一個共基極框架上，能提供720到2,140千瓦的電力輸出。

MTU更新發(fā)動機服務和遠程服務

作為造船業(yè)的動力系統(tǒng)伙伴，羅爾斯·羅伊斯也為MTU產品的客戶提供了覆蓋動力系統(tǒng)整個服務周期的綜合性的全套服務。MTU的價值關懷準則，加上對客戶特有的維修政策，也涵蓋了對快速的替換零部件供應，以及冷卻劑、潤滑油、濾器等消耗品。除此之外，MTU也在官方網站上提供數據和評估，提供遠程服務，來支持船舶的有效運行，并優(yōu)化維修服務。

20年前在SMM首發(fā)的MTU 4000系列發(fā)動機

    在1996年9月，MTU發(fā)布了世界上第一批電子控制的共軌燃油噴射的高速柴油發(fā)動機——4000系列發(fā)動機，成為技術的里程碑。一年后，這一系列已經完成了在船舶、鐵路和采礦行業(yè)中的應用。在2008年， 4000系列極其強勁和高性價比的“Ironman”發(fā)動機上市，并特別用于工作艇。由于較長的保養(yǎng)周期和低能耗，這款發(fā)動機成為MTU市場表現日益突出的主要因素。憑借各個應用領域約1.8億個工作時的36,000臺發(fā)動機中獲取的經驗，MTU目前正致力于第三代共軌燃油噴射技術的研發(fā)。  

（來源：機經網）